22 октября 2007 г. Туманно… Причем и на улице, и на душе. Мне нравится автомобиль, за рулем которого я нахожусь, но, уверен, не многие разделят мои эмоции. А даже если и разделят - не потянутся к кошелькам. Dodge Avenger хорош, гармоничен и удобен, но… Кому и за что захочется «мстить» за рулем этого «Мстителя»? Знакомясь с любым автомобилем, рано или поздно интересуешься прайсом - чтобы понять, с какой мерой оценки подходить. Посмотрим…. В Америке - от 19 295. Долларов. В России - от 752 500. В рублях. Или от 21 500 - в евро. Это с 2.0-литровым двигателем: версии 2.4 дороже минимум на 60 000 руб. Конечно, разница - не столь впечатляющая, как, скажем у Nitro (тут соответствующие цифры: $20 000 в Америке и 1 100 000 руб. у нас: т. е. больше 30 000 евро), но все-таки Получается, что в России Avenger стоит столько же, сколько Mondeo, Camry, Accord и Passat. Что ни имя - легенда! Пусть это слово в данном контексте звучит несколько пафосно, но кто усомнится в безусловном авторитете конкретных моделей и их производителей? Dodge, начавший продажи в России чуть больше года назад, такого авторитета не имеет: заработать его времени не было, а память рядового российского автолюбителя вряд ли отсылает его к культовым для американца моделям типа Charger или Challenger. А у нас едва ли не самым популярным «доджем» до недавнего времени были мастодонт Ram и мифический Viper Stratus 1995 модельного года, который массово ввозился лет пять-семь назад. Какой имидж они могли создать? Так что, тяжело Avenger завоевывать себе место под солнцем - как непросто его разработчикам объяснить, почему нужно отказаться от проверенных «японцев» и «европейцев» в пользу «янки»... Нарочито грубые формы Dodge в качестве довода «за» крайне сомнительны, хотя нельзя отрицать целостность «экстерьера» Avenger. Dodge не «додж» без квадратных фар и жирной радиаторной решетки, главный элемент которой, крест, кажется, виден из космоса. Dodje Avenger Технические характеристики: данные производителя Габариты (длина/ширина/высота): 4850/1843/1497 мм Дорожный просвет: 135 мм Объем двигателя и мощность: 2.0 л (156 л.с.) Разгон до 100 км/ч: 12.1c Максимальная скорость: 200 км/ч Средний расход топлива на трассе: 7.8 л/100 км В стандартную комплектацию Dodge входит круиз-контроль, кондиционер, электропакет, 6 подушек безопасности. Автомобиль можно укомплектовать люком, климат-контролем, магнитолой с CD/DVD - чейнджером на 6 дисков Другие неотъемлемые атрибуты - агрессивный бампер и высоченная линия дверей, над которой кажутся еще более скромными узкие полоски окон. Такой у него стиль, такой имидж. Не нравится - ваши проблемы! В интерьере такой гармонии нет. Вновь понимаешь: неправы те, кто говорит про абсолютно одинаковые автоприоритеты у американцев и россиян. У нас ведь большой седан - это обязательно бизнес-класс. А для бизнес-класса салон Avenger простоват. Материалы торпедо - жесткие, рулевое колесо тоже неприятно на ощупь, хотя хват под пальцы сделан по всей внутренней стороне руля. Каждый элемент на центральной консоли выполнен в своем стиле, что не создает впечатления целостного дизайна. И комплектация удивляет. Это надо же: в машине за 800 с лишним тыщ нет климат-контроля - только кондиционер (климат-контроль можно заказать в пакете допоборудования)! А кожаный салон даже заказать нельзя…Не то чтобы он мне сильно нужен, но все-таки... Вот к качеству сборки не придерешься. Хотя, пройди 50 м по дилерскому центру - туда, где сверкают трехлучевой звездой немецкие «родственники», пусть и бывшие, Dodge по DaimlerChrysler, и они напомнят: нет предела совершенству. А тут шикарной магнитоле на определенной громкости (не запредельной) начинают «подпевать», вибрируя, панели салона. И лампочки на потолке. Цены* В базовой комплектации от 872 984 руб. Комплектация с АКПП: (вариатор) от 914 904 руб. Максимальная комплектация: от 1 069 484 руб. *По курсу ЦБ на день подготовки материала. Подробности уточняйте у дилеров. Зато внутреннего пространства - хоть отбавляй. И багажник, открывающийся из салона с помощью могучей кнопки слева от руля, радует вместимостью. Двигатель на нашей машине мощностью в 170 л. с. не сюрприз - такой же стоит под капотом многих моделей даймлеркрайслеровской техники. Для двухтонного Avеnger этого вполне достаточно. Кстати, тестируя крайслеровский аналог Sebring (см. июльский номер «Колёс»), я остался доволен этим мотором куда в меньшей степени: тогда его мощности явно не хватало. Здесь же - никаких проблем. Почему так? Из-за характера Dodge, в котором главные качества - степенность и размеренность: не дави на газ агрессивно - тогда и двигатель покажется почти бесшумным, а четырехступенчатый «автомат» будет переключать передачи почти без задержек. И пусть рулю недостает остроты, но это можно считать придиркой: всем своим поведением Avenger отвергает всякое желание «острить». И тем более - «мстить»! Он плывет по дороге неторопливо и уверенно. А вот за комфортность подвески - браво! Большие неровности она сглаживает просто великолепно, да и раздражающих потрясываний на асфальте минимум. Автомобиль не скрывает свои достоинства и сразу заявляет о своих возможностях. Он понятен и очень удобен в управлении. На нем трудно быть агрессивным, но эффектным - почему нет? Avavnger напомнил нашу «Волгу». Конечно, не комплектацией, не ходовыми достоинствами или - прости, господи! - качеством сборки. Просто передо мной - большой честный автомобиль, серьезная машина, которая говорит: «Любите меня такой, какая я есть». Но полюбят ли? Туманно Сравним Автомобиль Dodge Avenger Источник: Kolesa.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий